Idea nuova per lo staff... Options

[Andrea1]

Cari amici,
cosa volete farci..ormai per colpa dello staff del Maddog mi sono quasi convinto che questo prodotto non abbia più "limiti tecnici" ed allora provo a lanciare una nuova sfida allo staff: che per loro, considerato quello che già hanno fatto a livello di realismo, dovrebbe essere come "bere un bicchiere d'acqua" ("a piece of cake" dicono invece gli anglosassoni):
sono consapevole che anche il "mode control panel" per come è stato pensato sia una "genialata" perchè cerca di riprodurre sul computer il sistema dei veri simulatori "reali" ma appunto, per essere ben sfruttato, dovrebbe essere installato su un computer differente da quello in cui volo sul Maddog con un'altra persona facente le veci di "istruttore" (checkpilot) e che selezioni le varie emergenze che poi io mi troverei ad affrontare mentre io, come penso molti di voi, mi trovo solo quando faccio FS (tranne qualche volta che arriva un amico a casa) ed ho il mcp sullo stesso computer che uso per FS quindi per "provocare" un avaria devo: uscire da FS cliccando sull'icona di MCP, selezionare l'avaria, tornare al mio volo ed applicare le procedure ecc. ecc quindi (prima osservazione:
1) Sarebbe possibile programmare le avarie "dopo un certo tempo" come avviene su altri programmi, in modo da poterle gestire poi meglio durante il volo?

2nda osservazione: nell'ultima edizione del Maddog sono state migliorate le avarie stesse inserendo la famosa "V1 fire" .
Va osservato che le avarie al decollo sono, secondo me, le più importanti dal punto di vista del training visto che sono tra le poche che prevedono una capacità di decisione (abort or go) ed un esecuzione molto rapida e difatti sono tra le più ripetute durante i chekride semestrali però:
Considerato che la "V1 fire" avviene sempre in pratica dopo la V1 (scattando alla V1 ora che il pilota se ne accorge se già oltre quindi la decisione è "GO") e che cmq non si ha subito un calo di spinta (che si avrebbe invece con una "engine fail" in caso di "engine seizure" - grippaggio) sarebbe possibile:
a) avere anche una "ENG FAIL" come avaria?
b) poter selezionare, in modo da poter allenarsi a tutti i tre casi tipici: ENG FIRE and ENG FAIL BEFORE V1, ENG FIRE/ENG. FAIL AT/AFTER V1
(chiamarla at o chiamarla after è uguale, verrebbe cmq "sentita" DOPO la V1) e il terzo caso: ENG FIRE e ENG FAIL AFTER V2.
Sono sicuro che per lo staff sarebbe abbastanza facile implementare queste avarie insieme ad un sistema di "count down"
Ciao
Andrea

[Sioux]

Condivido questa ottima idea, che può interessare tutti gli appassioanti del Maddog (fatevi sentire però!!) speriamo che tali avarie si possano implementare!

Cari amici,
cosa volete farci..ormai per colpa dello staff del Maddog mi sono quasi convinto che questo prodotto non abbia più "limiti tecnici" ed allora provo a lanciare una nuova sfida allo staff: che per loro, considerato quello che già hanno fatto a livello di realismo, dovrebbe essere come "bere un bicchiere d'acqua" ("a piece of cake" dicono invece gli anglosassoni):
sono consapevole che anche il "mode control panel" per come è stato pensato sia una "genialata" perchè cerca di riprodurre sul computer il sistema dei veri simulatori "reali" ma appunto, per essere ben sfruttato, dovrebbe essere installato su un computer differente da quello in cui volo sul Maddog con un'altra persona facente le veci di "istruttore" (checkpilot) e che selezioni le varie emergenze che poi io mi troverei ad affrontare mentre io, come penso molti di voi, mi trovo solo quando faccio FS (tranne qualche volta che arriva un amico a casa) ed ho il mcp sullo stesso computer che uso per FS quindi per "provocare" un avaria devo: uscire da FS cliccando sull'icona di MCP, selezionare l'avaria, tornare al mio volo ed applicare le procedure ecc. ecc quindi (prima osservazione:
1) Sarebbe possibile programmare le avarie "dopo un certo tempo" come avviene su altri programmi, in modo da poterle gestire poi meglio durante il volo?

2nda osservazione: nell'ultima edizione del Maddog sono state migliorate le avarie stesse inserendo la famosa "V1 fire" .
Va osservato che le avarie al decollo sono, secondo me, le più importanti dal punto di vista del training visto che sono tra le poche che prevedono una capacità di decisione (abort or go) ed un esecuzione molto rapida e difatti sono tra le più ripetute durante i chekride semestrali però:
Considerato che la "V1 fire" avviene sempre in pratica dopo la V1 (scattando alla V1 ora che il pilota se ne accorge se già oltre quindi la decisione è "GO") e che cmq non si ha subito un calo di spinta (che si avrebbe invece con una "engine fail" in caso di "engine seizure" - grippaggio) sarebbe possibile:
a) avere anche una "ENG FAIL" come avaria?
b) poter selezionare, in modo da poter allenarsi a tutti i tre casi tipici: ENG FIRE and ENG FAIL BEFORE V1, ENG FIRE/ENG. FAIL AT/AFTER V1
(chiamarla at o chiamarla after è uguale, verrebbe cmq "sentita" DOPO la V1) e il terzo caso: ENG FIRE e ENG FAIL AFTER V2.
Sono sicuro che per lo staff sarebbe abbastanza facile implementare queste avarie insieme ad un sistema di "count down"
Ciao
Andrea

[costanzo roberto]

Salve,
Visto che lo staff della leonardo lavora gia Su prodotti Iphone e Ipad Perche non sviluppare un prododdo come quello che si usa su X-Plane che puoi remotare tutto su Ipad... comunque ci sono metodi dove puoi condividere il tuo pc con un`altro utente basterebbe solo Implementarli.

Roberto.